Auto on süsteem, milles paljud komponendid töötavad harmooniliselt. Mõned neist panevad auto liikuma, teised tagavad ohutuse, teised vastutavad kasutusmugavuse ja mugavuse eest.
Juhised
Samm 1
Auto aluseks on tugikonstruktsioon - veermik. See võtab üle kõik reisijate, lasti, kere ja muude komponentide koormused. Mõnes autos võtab kere ise koormusi ja siis nimetatakse seda monokokiks. Sellisel juhul tuleb selle iga modifikatsiooniga, mis vähendab selle tugevust (näiteks konverteerimine kabriolettiks), lisada mujal koormust võtvad elemendid. Teljed asuvad šassiil - ees ja taga. Esimene on pöörlev. Rooliratta jõud suunatakse sellele roolimehhanismi või roolivõimendi kaudu.
2. samm
Mehaaniline energia sõiduki juhtimiseks tekib sisepõlemismootori kütuse keemilisest energiast. See võib töötada bensiini, gaasi või diislikütuse abil. Kaasaegsetes autodes kasutatakse neljataktilisi mootoreid, kuid varem oli kahetaktiliste mootoritega Trabanti ja Wartburgi autosid. Kaasaegse mootori pihustite ja süüteküünalde tööd koordineerib miniatuurne arvuti - elektrooniline juhtplokk. Varem kasutati selleks suhteliselt lihtsaid mehaanilisi, elektrilisi ja elektroonilisi komponente. Mootori tekitatud mehaanilist energiat saab kasutada otse masina liigutamiseks või muundada generaator kõigepealt elektrienergiaks ja seejärel elektrimootor - jälle mehaaniliseks energiaks. Teist põhimõtet kasutatakse hübriidsõidukites. Tavalises autos on ka väike generaator. Kõigil tarbijatel on sellest vool ja ka aku on laetud. Sellesse akusse salvestatud energiat kasutatakse muu hulgas mootori käivitamiseks koos starteriga. Aku on ülelaadimise eest kaitstud pinge regulaatoriga, mis kontrollib automaatselt generaatori ergutusmähist. Samuti saab osa mootori mehaanilisest energiast üle kanda roolivõimendi pumpa.
3. samm
Hübriidsõidukeid on kahte maitset. Esimeses suudab sisepõlemismootor autot otse juhtida ja elektrimootor võib seda raskete koormuste korral "aidata". Teises rattad pöörlevad alati ainult elektrimootorilt. Mõlemal juhul laaditakse veoaku generaatorist ja vajadusel tühjendatakse see elektrimootorisse. See võimaldab muuta sisepõlemismootori väikese võimsusega, vabastades selle tippkoormustest (veoaku töötab puhvrina). Mootor töötab alati optimaalsele lähedal olevas režiimis ning teist tüüpi hübriidautos saab selle isegi välja lülitada, kui veojõupatarei laadimine on piisav, ja käivitada siis, kui seda on vaja uuesti laadida.
4. samm
Mehaanilise või automaatkäigukasti kaudu edastatakse mehaaniline energia esi- või tagateljele ning nelikveolistes sõidukites mõlemale teljele. Manuaalkäigukast on varustatud manuaalse käigukangiga ja sellega koos oleval autol on kolmas siduripedaal. Seda tuleb käiguvahetusel vajutada, muidu kast ebaõnnestub. Automaatkäigukast võtab suure osa ülekandearvu muutmise tööst üle. Sellega autodes on kaks pedaali: gaas (mootori pöörete reguleerimiseks) ja pidurid.
5. samm
Sõiduautode pidurisüsteem on hüdrauliline. Liikluseeskirjadega on keelatud selles iseseisvalt muudatusi teha. Ohutuse huvides on see kaheahelaline. Kui üks vooluringidest ebaõnnestub, jätkab teine tööd, ehkki pidurdusteekonna suurenemine. Suuremates sõidukites, näiteks bussides, trollibussides, on pidurisüsteemid pneumaatilised. See on tingitud asjaolust, et neil on kompressorid, mis juhivad muid mehhanisme, sealhulgas uksi. Lisaks pidurisüsteemile vastutavad juhi ja kaassõitjate turvalisuse eest ka muud komponendid: ohutus roolisammas, turvapadjad, turvavööd ja nende pingutid. On olemas arvamus, et turvavööga sõitja ei usalda juhti ja tema oskusi, solvab teda. See on vale! Keegi pole õnnetuse eest täielikult kindlustatud ja kui see juhtub, vähendab vöö vigastuste raskust või isegi takistab neid üldse.
6. samm
Muude auto osade hulka kuuluvad tuled, klaasipuhasti, tagaklaasi soojendus, soojendus (ja mõnikord ka konditsioneer), katalüüsmuundur, armatuurlaud koos spidomeetriga, tahhomeeter ja muud mõõteriistad, alarm, raadio magnetofon jne. Valged tuled võivad asuda ainult esiosa (välja arvatud numbrimärgi tuli, mis on tagant valge), punane ainult taga ja kollane ees, taga ja külgedel. Valgustusseadmete eesmärk on valgustada teed, näidata auto mõõtmeid, samuti teavitada jalakäijaid ja teisi juhte pööretest ja peatustest. Süütelüliti võimaldab mootorit käivitada ainult neil, kellel on võti.
