Iga autojuht teab, et aku on mahuti, millel on negatiivselt ja positiivselt laetud plaadid ja elektrolüüt. Patareisid on kolme tüüpi - antimon, hübriid ja kaltsium. Viimased sisaldavad nii negatiivse kui ka positiivse laenguga kaltsiumiplaate. See koostis annab vähese vastuvõtlikkuse isetühjenemisele ja minimaalse keetmise.
Juhised
Samm 1
Laadige akut hästiventileeritavas kohas, sest laadimise ajal eraldub oksüvesinikgaas - vesiniku ja hapniku segu. Ärge suitsetage läheduses ja ärge lubage lahtist tuld ega sädemeid. Eemaldage mustus ja tolm aku pinnalt ja ventilatsiooniavadelt. Säde tekkimise vältimiseks on parem seda teha mittesünteetilise lapiga.
2. samm
Kui laadijal on voolutugevus, seadke laadimispinge maksimaalselt 1/10 aku mahust. Kui seadme toide seda ei võimalda, seadke vool madalamale väärtusele, mis on aku jaoks isegi kasulik. Väikese voolu laadimisel aktiveeritakse aktiivse massi suurem pind ja efektiivsus on suurem. Seega on olemas parem, kuid ka pikem laadimine.
3. samm
Kui teie laadijal pole praegust reguleerimist, laadige see püsiva pingega. Need laadijad vähendavad laadimise ajal voolu, seetõttu võtab selle täielik laadimine kauem aega kui pingestabiliseeritud laadijad.
4. samm
Määrake aku riknemise aste. See peegeldub laadija efektiivsuses (mida väiksem on efektiivsus, seda rohkem kulub akut). Määrake aku laetuse olek hüdromeetri või kui mitte, siis voltmeetri abil. Kui aku laadimisolek on alla 75% ja kui sügav laadimine on alla 50%, siis on selle aeg kätte jõudnud - see tuleb teenusest eemaldada ja uuesti laadida.
5. samm
Pärast laadimise lõpetamist pühkige aku sünteetilise lapiga kuivaks ja korrigeerige vajadusel elektrolüüdi taset. Püüdke tulevikus akut mitte liiga tühjaks laadida, kuna see lühendab igal juhul selle tööiga.
