Tervitused, kallid sõbrad! Täna räägin teile mitmest äärmiselt huvitavast projektist, mis võivad muuta meie planeedi nägu.
Atlantropa
Atlantropa on uue mandri või isegi uue maailmaosa nimi, mis ühendab Ameerika Ühendriike ja Euroopat. Ainult sel juhul tähistab lühend USA Aafrika Ühendriike. Idee pakkus esmakordselt välja saksa arhitekt Hermann Sörgel 1929. aastal. Projekti põhiolemus oli luua hüdroelektrijaam, mis blokeerib Gibraltari väina, ja teine, mis blokeerib Dardanellid. Gibraltari hüdroelektrijaama võimsus võiks olla 50–60 GW, mis on võrreldav kõigi Ameerika Ühendriikide kõigi tuumaelektrijaamade võimsusega.
Projekti elluviimise käigus muutuks Vahemeri Maailmaookeanist eraldatud veehoidlaks, mille tulemusel oleks meretase pidanud igal aastal langema meetri või rohkem, jõudes miinimumväärtuseni umbes meie aja järgi. Taanduv vesi avas 600 ruutkilomeetrit uut maad - see vastab peaaegu kahele Saksamaa territooriumile. Itaaliat ühendaks Sitsiiliaga maismaakannus ja seda omakorda ühendaks teine tamm Aafrikaga. Lisaks puhta energia tootmisele plaaniti tammide äärde rajada ka teid ja raudteid. Vee ülejääk plaaniti suunata otse Saharasse, kus selle tulemusel pidi tekkima uus meri. Selle tagajärjel muutuks kliima palju leebemaks ning maailma kuumima kõrbe asemele võivad ilmneda talud, karjamaad ja sadu uusi asulaid.
Kui Saksamaal tulid võimule natsid, üritas Hermann Sörgel pakkuda alternatiivina "Ida pealetungile" projekti Atlantropa. Taanduv meri võib pakkuda Saksamaale hädavajalikku elamispinda. Ainult ida rahvastega sõja asemel oli vaja võidelda elementidega. Idee ei vastanud Hitleri mõistmisele. Pealegi oli Sörgelil üldiselt keelatud selle projekti teoseid avaldada. Tuleb märkida, et mitte ainult Hitler, vaid ka kõigi rannikuriikide elanikud ei olnud rõõmsad, sest nad jäid ilma merest ja seetõttu ka tavapärasest eluviisist. Kuid näiteks Veneetsia jaoks tehti erand ja linna ajaloolise ilme säilitamiseks kavatseti sinna tuua kunstlikud kanalid.
Tamm üle Beringi väina
See on juba NSV Liidu sõjajärgne projekt - tamm, mille pikkus on 74 kilomeetrit Tšukotkast Alaskani. See kõlab mitte vähem fantastiliselt, kuid seda mõtet kaaluti tõsisemalt ja erinevad teoreetikud pöörduvad selle juurde tagasi. See pole üllatav, sest sellise tammi ja vastavalt ka mandri vahelise silla loomine võimaldab rakendada ülemaailmse transpordivõrgu projekti. Ainult 74 kilomeetrit - ja nüüd saab inimene isikliku autoga sõita mõnest Argentinast, näiteks Lõuna-Aafrikasse läbi kogu Venemaa ja Euroopa või Aasia ja Lähis-Ida. Peamise kaubandussõlme koha võtab Venemaa ise: kaubad kõikjalt maailmast ükskõik millisesse planeedi kaugemasse nurka liiguvad läbi tema territooriumi ja see tõotab pidevat ja tohutut kasumit.
Lisaks puudutas see peamiselt tammi, mis tähendab, et lisaks majanduslikult ülikasumale sillale võtaksime vastu ka globaalsed kliimamuutused. Vaikse ookeani külm vool ei liiguks enam põhja poole ja vastupidi: Atlandi ookeani soe Golfi voog tungiks üha aktiivsemalt. Selle tulemusel tõuseb meie Kaug-Põhjapoolne keskmine temperatuur talvel peaaegu null kraadini ja igikelts oleks sunnitud taanduma.
Julge plaani töötas välja Stalini preemia laureaat Pjotr Borisov. Tammil pidid olema pumbad, mis oleksid võimelised välja pumpama tohutul hulgal liigset vett. Ligikaudsete hinnangute kohaselt nõudis ainult selliste pumpade töö 25 miljonit kW energiat. Sellist jõudu pole kusagilt saada, mis tähendab, et vaja on ikkagi tervet tuumajaamade võrku. Seega on taristu vajalik töötajate jaoks, kes teenindavad nii tammi ennast kui ka tuumajaama. Leiti, et meie poolel piisab paarist linnast, kus elab 50–70 tuhat inimest, ja umbes sama nõuti ka ameeriklastelt. Nagu teate, tantsitakse tangot koos ja see on miinimum. Ehk kui mitte poliitika, siis oleksid kaks suurriiki suutnud sellise projekti ellu viia, kuid nagu näete, ei olnud võimalik sellega nõustuda. Kuid silla või veealuse tunneli idee tagastatakse perioodiliselt ja pole kahtlust, et ühel päeval mandrid siiski ühinevad.
Suur pärsia kanal
Suur Pärsia kanal on inimtekkeline Iraani-ülene veetee, mis ühendab Kaspia merd ja Pärsia lahte, andes Venemaale Türgist mööda minnes lühima tee India ookeani. Võib-olla on siin liiga palju geograafiat, nii et lihtsustagem natuke: tõeliselt lahe asi, mis lubab välispoliitilisel areenil head kasumit ja täiendavaid mõjutuspunkte.
Esimest korda mõtlesid nad sellele kanalile impeeriumi Venemaal juba 19. sajandi lõpus, kuid siis polnud selle rakendamiseks piisavalt tehnoloogiaid. Seejärel tulid nad mitu korda kanali peale mõtlema - kõige sagedamini pärast järjekordset Türgiga tagumikku. Viimati peeti projekti üle arutelu 2016. aastal. Jällegi, asi ei jõudnud vestlustest kaugemale, kuid vähemalt on projekti mõte endiselt elus.
Pärsia kanalil on kaks varianti: pikk ja väga pikk. Esimene, Bender Khomeini, on 700 kilomeetrit pikk; teine suundub Kaspia idaosast Omaani lahes asuvasse Chabahari. See tundub eelistatavam, kuid on ka 400 kilomeetrit pikem. Võrdluseks võib öelda, et Suessi kanal - maailma kuulsaim inimtekkeline veetee - on vaid 160 kilomeetrit pikk.
Lisaks on keskkonnaprobleem. Veekanal peab kummalisel kombel olema veega täidetud. Kaspia meri asub India ookeani kohal ja seetõttu tuleb vesi võtta merest. Selle tulemusel suureneb mahavool 10% võrra, mis tähendab, et niigi üsna kuivama Lähis-Ida jõed saavad vett veelgi vähem.
Sahara meri
Sahara kõrb on inimelule kõige ebasoodsam koht (võib-olla, välja arvatud Antarktika). Samal ajal hõivab Sahara kolmandiku kogu Aafrika mandrist ja on oma pindalalt peaaegu võrdne kogu Hiinaga. Kolossaalne elutu ruum, mis inimestele tegelikult ei meeldi. Seetõttu ilmuvad inseneride ja lihtsalt ulmeunistajate meelest alates 19. sajandist perioodiliselt mere loomise projektid otse kõrbe keskele. See kõlab uskumatult, kuid tegelikult on selle eesmärgi saavutamiseks võti.
Erineva arengutasemega projekte on palju, kuid enamik neist koonduvad ühte võtmekohta - El-Jufi madalikule. See Mauritaania ja Mali territoorium on kõige paganama kõrb, kus sadade kilomeetrite jooksul pole ühtegi püsiasulat. Fakt on see, et lohk asub Atlandi ookeani taseme all - seetõttu, kui kaevate kanali ja seda kuidagi tugevdate, täidab vesi ise osa kõrbest. Esialgsete hinnangute kohaselt võib tulemuseks olla meri, mille pindala on 150-200 tuhat ruutkilomeetrit, mis on 4-5 korda suurem kui Aasovi meri. Võib-olla mitte nii palju võrreldes teiste, palju suuremate veehoidlatega, kuid umbes 150–200 tuhat korda parem kui praegu.
Hiljutised geograafilised avastused näitavad, et meri oli kunagi seal. Seda toideti Atlandi ookeanist ja ühendati Nigeri jõega. Tšaadi järve jaoks, mida nimetatakse eelajaloolise veehoidla suuruseks, oli piisavalt vett ka Tega-Tšaadiks. Liialdamata oli see omal ajal mitusada korda suurem ja tegelikult oli see teine Aafrika sisemaa meri. Seetõttu peate lihtsalt natuke planeeti aitama ja kõik oma kohale tagasi viima.
